Il Governo sloveno introdurrà una nuova classe di pedaggio autostradale
Il Ministero delle infrastrutture sloveno ha inviato una proposta di decreto sul cambiamento dei pedaggi, che dovrebbe entrare in vigore il 1° settembre di quest'anno. Con il decreto, il governo introduce una nuova classe di pedaggi divisi in base alla distanza percorsa, e che interesserà i mezzi pesanti.
Finora, i regolamenti hanno determinato due classi di pedaggio in base al peso massimo ammissibile e al numero di assi. Nel primo, compresi i veicoli con due o tre assi e una massa massima ammissibile superiore a 3.500 chilogrammi, nella seconda classe quelli con più di tre assi.
Il nuovo regolamento divide la prima classe di camion (R2) in due parti, vale a dire che nella prima classe saranno inseriti i veicoli a motore a due assi, e nella seconda classe (R3) i veicoli a tre assi. L'attuale seconda classe di veicoli con quattro o più assi diventerà la terza classe (R4). Il governo ha inoltre deciso di modificare il pedaggio per la nuova prima classe, che è inferiore del 10% rispetto alla precedente classe comune.
Il gestore della rete autostradale di Dars ha confermato le modifiche, aggiungendo che l'introduzione di una classe di camion più economica basata sui dati dei pedaggi con il sistema DarsGo comporterà una perdita di entrate pari a circa 1,8 milioni di euro su base annua.
L'introduzione del sistema non-stop ha riscosso grande successo, Dars ha recentemente pubblicato alcuni risultati sul sistema DarsGo di pedaggio senza sosta, dati raccolti a partire dall’aprile 2018. È stata riscontrata una soddisfazione complessiva degli utenti fino al 92,8%, mentre l'indice di soddisfazione totale degli utenti delle autostrade della rete è del 76,4%.
Il sistema DarsGo include 128 portali a pedaggio e ha già circa 330.000 camion registrati per oltre 91.000 clienti. In media, vengono effettuati oltre mezzo milione di transazioni al giorno e, grazie a un tale sistema di riscossione dei pedaggi, viene ridotta la congestione, garantendo un traffico più uniforme e risparmi medi sulle emissioni dei camion tra il 5% e il 7%.
La maggior parte degli utenti proviene dalla Slovenia, seguiti dagli utenti rumeni e polacchi. Poi ungheresi, tedeschi e croati.
Dars ha ricordato che il tratto tra Kozarje vicino a Lubiana e il raccordo Nanos, che nel 2019 è stato percorso da una media di 9.000 camion, è il più trafficato in termini di traffico merci di passaggio quotidianamente.
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